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        武九鐵路北環線搬遷
        日期:2016-05-24

        武九鐵路北環線修建于上世紀50年代,主要承擔武漢往鄂州、黃石方向客運功能。2000年以后,隨著鐵路樞紐項目相繼建成投運,該鐵路運輸功能日益減弱并逐漸被替代。隨著城市的發展,現狀武九鐵路北環線割裂城市功能區,截斷武昌、青山兩區近40條垂江道路,沿線老舊社區集中、基礎設施不全,整體環境不佳等問題十分突出,嚴重制約了城市重要功能區的發展,影響了城市的市容市貌。

         

         

        我市自2009年開始策劃武九鐵路北環線搬遷,由于項目涉軍、涉鐵、涉水,牽涉面廣、協調量大、資金難以平衡,工作進展緩慢。為進一步完善城市功能、提升城市品質,2016年9月,市政府城建工作會議明確將武九鐵路北環線搬遷工作,作為一項改善城市功能和面貌的重點工程加快推進,并明確十三五期間基本完成搬遷的攻堅目標。2017年1月,武漢市第十三次黨代會提出規劃優化武漢長江主軸,通過城市修補、生態修復,提升長江兩岸城市功能和景觀形象,打造世界級城市中軸文明景觀帶。武九鐵路北環線搬遷范圍從武昌站的紫陽東路經沙湖站、武北站、八大家站至楠姆廟站西側,包括大聯線,涉及武昌區、青山區。鐵路主線全長18.89公里,沿線最寬106米,最窄6米,涉及中鐵武漢局集團公司下屬3個車站、15家單位,以及沿線大量鐵路權屬公房和住宅房屋。

         

          

        2016年3月,市政府明確了“一個領導小組、一個協調機構、一個工作專班、一個平臺”的“四個一”運作機制,確定了由市重點辦統籌協調推進。武漢鐵投公司于同年4月成立,全力推動武九鐵路北環線搬遷,搬遷工作自此進入“快車道”。5月11日零時,武漢樞紐北環線通勤列車停運。5月19日,鐵地雙方正式簽訂了搬遷補償協議。5月24日,鐵投公司組織拆除了武九鐵路北環線第一截鐵軌。至此,武九鐵路北環線搬遷工作終于破題。

         

                  

        鐵路啟動拆除后,鐵投公司依法依規推進鐵路資產接收、看管、處置等全過程工作。按照市人民政府關于十三五期間基本完成鐵路搬遷的要求,鐵投公司積極建立和落實與中鐵武漢局集團公司工作對接溝通機制,定期碰頭調度搬遷工作存在的重難點問題。截止目前,搬遷工作實現鐵路退地和資產移交雙過90%的目標,超前實現了市政府關于十三五期間基本完成搬遷騰退的工作目標。

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